Rifat Gezici'ye motor ehliyeti veren eğitmen: Şu ana kadar eğitim verdiğim en iyi sürücüydü

Temmuz 2024'te, ölümlü trafik kazalarında hapis cezalarının üst sınırının 7 yıldan 14 yıla çıkarılmasının ardından yaşanan ilk ölümlü trafik kazasında yaşamını yitiren 25 yaşındaki motosiklet sürücüsü Rifat Gezici'nin ölümüne ilişkin davada sanık İ.T. (E), dün yeniden Girne Ağır Ceza Mahkemesi'ne çıkarıldı.

Savcı Attila Enver Etkin ile sanık avukatı Mustafa Atakara'nın hazır bulunduğu duruşma, Girne Ağır Ceza Mahkemesi Başkanı Melek Esendağlı huzurunda görüldü.

İlk itham duruşmasında 16 Nisan'da tutuklanan ve halen tutuklu yargılanan sanığın yargı süreci; 20, 24 ve 30 Nisan, 5, 7, 15, 21 Mayıs ile 4, 5 ve 11 Haziran tarihlerinde devam etti.

DURUŞMADA İKİ TANIK DAHA DİNLENDİ

Duruşmada, savcılığın 12'nci tanığı olan Girne Ağır Ceza Mahkemesi sorumlu memuru U.O. (E) ile önceki duruşmada yapılan istintaktan çıkan hususlar üzerine, Etkin Şoför Okulu'nun sahibi, motosiklet eğitmeni ve merhum Gezici'ye eğitim vererek ehliyet almasını sağlayan 13'üncü tanık Ö.E. (E) dinlendi.

Savcılığın 12'nci tanığı mahkeme memuru U.O., sanık İ.T.'nin (E) 18 ve 20 Mayıs tarihlerinde tutukluluk değerlendirme duruşmaları, 23 Mayıs tarihinde ise teminat amacıyla Girne Kaza Mahkemesi'ne çıkarıldığını söyledi.

TANIK: GEZİCİ BENİM OKULUMDA EĞİTİM ALDI

Ardından 13'üncü tanık olarak Etkin Şoför Okulu'nun sahibi Ö.E. dinlendi.

Savcının sorusu üzerine tanık, merhum Rifat Gezici'nin kendi şoför okulunda kurs aldığını ve ehliyetini kendisinin verdiğini söyledi.

1999 yılında Türkiye'nin Kocaeli ilinin Gebze ilçesindeki Honda fabrikasında güvenli sürüş eğitimiyle tanıştığını belirten tanık, kurumun kendilerine kurs verdiğini anlattı. Lefkoşa'daki okulunda resmi olarak ilk kez 2014 yılından itibaren eğitim vermeye başladıklarını kaydeden tanık, eğitim faaliyetlerinin halen sürdüğünü ifade etti.

"ŞU ANA KADAR AÇIK ARA EĞİTİM VERDİĞİM EN İYİSİYDİ"

Savcının, "Rifat Gezici sizin için ne anlam ifade ediyor?" sorusuna yanıt veren tanık, "Şu ana kadar açık ara eğitim verdiğim en iyisiydi. El ve ayak koordinasyonu çok iyiydi. Fren, gaz ve manevralarda çok başarılıydı." dedi.

Yine savcının sorusu üzerine tanık, Rifat Gezici'nin Kıbrıs Türk Motosiklet Kurumu (KITMOK), Gönyeli Alayköy Belediyesi ve Etkin Şoför Okulu iş birliğinde düzenlenen slalom yarışmasında birinci olduğunu söyledi. Tanık, slalom yarışmasının, sürücülerin trafiğe kapalı alanda duba ve konilerle hazırlanan bir parkurda en kısa sürede, en az hatayla ve kurallara uygun şekilde manevra yapma becerisini sergilediği bir sürüş tekniği ve zaman deneme sporu olduğunu kaydetti.

"EĞİTİMLERİNİZDE NELER ÖĞRETİLİR?"

Savcının, "Eğitimlerinizde neler öğretilir?" sorusuna yanıt veren tanık, şunları söyledi:

"Eğitimlerimizde manevraları, slalomu (arka arkaya dizilmiş hunilerin arasından zikzak çizerek geçmek) ve kaçınma manevralarını öğretiyoruz. Örneğin, fren yapınca duramayacağını anlayan sürücünün manevra yaparak engeli aşmasına kadar tüm eğitimleri veriyoruz. Rifat Gezici bu eğitimlerde en üst seviyedeydi."

Yine savcının, "Bir motorcu sürüş sırasında nasıl durabilir?" sorusunu yanıtlayan tanık, "Teknik olarak sürücü frene basacağı zaman gazı kapatmış olmalı, dik duruş sergilemeli ve limon sıkar gibi yavaştan sıkıya doğru fren uygulamalıdır." dedi.

"180 KM/H GİDEN BİR MOTORCU NASIL DURUŞ SERGİLER?"

Savcının, "180 km/h hızla giden bir motorcu nasıl duruş sergiler?" sorusuna yanıt veren tanık, sürücünün hızı arttıkça öne eğildiğini, hızı azaldıkça ise daha dik bir duruş sergilediğini kaydetti.

Rifat Gezici'nin yönetimindeki Suzuki Hayabusa'nın "sport touring" sınıfına girdiğini ifade eden tanık, motosikletin hem yarış motorlarının agresifliğini hem de gezi motorlarının rahatlığını bir arada sunan bir yapıya sahip olduğunu belirtti.

"BUGÜNE KADAR BİNİN ÜZERİNDE SÜRÜCÜYE EĞİTİM VERDİM"

Savcının sorusu üzerine bugüne kadar binin üzerinde motosiklet sürücüsüne eğitim verdiğini de söyleyen tanık, eğitimler sırasında sürüş tekniklerinin yanı sıra sürücülerin motosiklet kullanırken kullanması gereken ekipmanlar hakkında da bilgi verildiğini kaydetti.

"YASAYA GÖRE SADECE KASK TAKMA ZORUNLULUĞU VAR"

Ülkedeki yasalara göre yalnızca motosiklet sürücüsünün kask takmasının zorunlu olduğunu aktaran tanık, buna rağmen sürücü adaylarına diğer koruyucu ekipmanların kullanılması yönünde de tavsiyelerde bulunduklarını söyledi.

"DİĞER EKİPMANLAR ÇARPMA ANINDA KORUMA SAĞLAMAZ"

Savcının, "Kaza anında kask takan Gezici, ayrıca motosiklet ceketi, korumalı pantolon, bot, dizlik ve eldiven kullansaydı korunabilir miydi?" sorusuna tanık, şu yanıtı verdi:

"Motosiklet kazalarında ceket, korumalı pantolon, bot, dizlik ve eldiven sürüklenme sırasında oluşabilecek yanmayı önler. Ancak bir direğe veya sabit bir cisme çarpma halinde sürücüyü koruyamaz."

AVUKAT DA TANIĞA SORU SORDU

Savcının sorularını tamamlamasının ardından sanık avukatı Mustafa Atakara da tanığa çeşitli sorular yöneltti.

Sanık avukatının yönelttiği sorulara tanığın verdiği yanıtlardan bazıları şöyle:

• Avukat: Suzuki Hayabusa 4'üncü viteste kaç kilometre hız yapar?
• Tanık: Bilmiyorum.
• Avukat: Motosiklet eğitimlerini nerelerde verirsiniz?
• Tanık: İlk olarak ofiste teorik eğitim verilir. Ardından trafiğe kapalı alanda uygulama yapılır. Gezici'ye eğitimleri Zet Karting'de verdim. Sonrasında ise çift şeritli yollarda trafiğe açık sürüş eğitimleri gerçekleştiriyoruz.
• Avukat: Gezici'ye kazanın olduğu bölgede eğitim vermiş miydiniz?
• Tanık: Evet. Eğitimlerimizde tehlikeli yollarda giriş ve çıkışların nasıl yapılacağını da öğretiyoruz.
• Avukat: Kazanın olduğu noktada hız ne kadar olmalıdır?
• Tanık: Aşırı dikkat gerektiren bir yoldur. Hızın 70 km/h'nin geçilmemesi gerekir.
• Avukat: Gezici'nin kazandığı yarışma neydi?
• Tanık: Gezici henüz 18 yaşındayken H1 sınıfında, 125 cc'ye kadar olan kategoride yarışıp kazandıktan sonra gerekli izinlerin alınmasının ardından, yaşı 1000 cc kategorisi için tutmamasına rağmen 1000 cc kategorisinde de şampiyon oldu.
• Avukat: İnternette yarış pistlerinde ekipmanlarını eksiksiz giyen motorcuların kaza yaptıklarında motordan koşarak uzaklaşabildiklerini görüyoruz. Sürüş sırasında ekipmanların önemli olduğunu düşünüyorum.
• Tanık: İnternetteki videoları bir daha izleyin. O videolarda motorcular sabit bir cisme çarpmıyorlar. Yarış sırasında sabit bir cisme çarpan sürücü kalkıp yürüyemez.
• Avukat: Yer de sabit bir cisim değil midir?
• Tanık: Pistteki motorcu yere çarpsa bile düştüğü noktada kalmaz. Sürüklenerek enerjisini dağıtır ve enerji orada kalmaz, devam eder. Ancak sürücü yarış sırasında sabit bir cisme çarparsa kolay kolay yerden kalkamaz.
• Avukat: Eğitimlerinizde kıyafet zorunluluğu var mı?
• Tanık: Ülkedeki yasaya göre eğitimlerde kıyafet zorunluluğu yoktur.
• Avukat: Eğitimlerinizde yuvarlanma eğitimleri veriliyor mu?
• Tanık: Bizim eğitimlerimiz güvenli sürüş tekniklerine yöneliktir. Yuvarlanmaların yaşanmaması için uygulanan teknik eğitimler veriyoruz.
• Avukat: Motorda 4'üncü vitesten 3'üncü vitese geçerken gaz kesildiğinde motorun sesi nasıl olur?
• Tanık: Arabadan çok farklı değildir. Arabada nasıl bir ses değişikliği oluyorsa, motorda da aynı şekilde olur. Gaz kesildiğinde, fren koluna basılmasa bile motor freni nedeniyle araç yavaşlamaya başlar.
• Avukat: Olay yerinde motosikletin fren izine rastlanmadı. Bu, frene basılmadığı anlamına mı gelir?
• Tanık: Yeni teknoloji motosikletlerde bulunan Anti Blokaj Sistemi (ABS), ani veya sert frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önler. Bu nedenle fren izi oluşmayabilir.
• Avukat: Motorcu gazı açarken ve kapatırken duruşu nasıl olur?
• Tanık: Gazı açarken daha yatay, kapatırken ise daha dik bir duruş sergiler.
• Avukat: 140 km/h hızla giden bir motosikletin reaksiyon ve durma süresi nedir?
• Tanık: Bu; sürücünün durumu, asfaltın yapısı ve motosikletin teknik durumu gibi birçok etkene bağlıdır. Motor eğer duyarlı vitese sahipse (motosikletlerde 'quickshifter' olarak bilinen sistem, sürücünün debriyaj kullanmasına ve gaz kolunu kapatmasına gerek kalmadan vites değiştirmesine olanak tanır), bu teknoloji vites pedalına uygulanan basıncı algılayarak motor ateşlemesini anlık olarak keser ve vites geçişinin çok kısa sürede gerçekleşmesini sağlar.
• Avukat: 200 km/h hızla giden bir motosiklet sürücüsü gazı kestiğinde hızı kaça düşer?
• Tanık: Motosiklet doğru vitesteyse 200 km/h'den 150 km/h'ye düşer.

Avukatın sorularını tamamlamasının ardından mahkeme, duruşmayı 16 Haziran Salı gününe erteledi.

NE OLMUŞTU?

Kazanın olduğu gün polisten yapılan açıklamaya göre, Girne'ye bağlı Pınarbaşı'nda, 17 Mayıs 2025 tarihinde saat 18.00'de, 15 Kasım Caddesi üzerinde meydana gelen kazada, 63 yaşındaki İ.T. yönetimindeki RA 728 plakalı salon araç, dikkatsiz şekilde seyrederken karşıdan gelen araçlara öncelik hakkı vermeden, yolun sağındaki bir akrabasına ait ikametgaha dönüş yapmak istediği sırada, karşı istikametten aşırı süratli ve dikkatsiz şekilde gelen Rifat Gezici yönetimindeki ZJ 128 plakalı motosikletle çarpışmıştı.

Çarpışmanın etkisiyle RA 728 plakalı araç savrulurken, motosiklet yolun sağ kısmından çıkarak boş bir tarlaya savrulmuştu.

Kazada ağır yaralanan motosiklet sürücüsü Gezici ile araç sürücüsü, Dr. Burhan Nalbantoğlu Devlet Hastanesi'ne kaldırılmış; Gezici, hastanede yapılan tüm müdahalelere rağmen hayatını kaybetmiş, araç sürücüsü ise tedavisinin ardından aynı gün taburcu edilmişti.

Kaza günü tutuklanan sürücü, 6 gün sonra, 23 Mayıs 2025 tarihinde mahkeme tarafından 50 bin TL nakit teminat ve iki kefilin 500'er bin TL'lik kefalet senedi imzalaması şartıyla tutuksuz yargılanmak üzere serbest bırakılmıştı.

SANIK İLK İTHAM DURUŞMASINDA TUTUKLANMIŞTI

Sanık, 14 Ocak'ta ilk kez Ağır Ceza Mahkemesi'ne çıkarılmış, 16 Nisan'daki ilk itham duruşmasında ise tutuklanmıştı.

TEMMUZ 2024'TE ÖLÜMLÜ KAZALARDA ÜST SINIR 14 YILA ÇIKARILMIŞTI

Ölümlü trafik kazalarında verilecek hapis cezalarının üst sınırı, Temmuz 2024 tarihinden itibaren 7 yıldan 14 yıla çıkarılmıştı.

Yasada yapılan değişiklikle, "Tedbirsizlik ve Dikkatsizlik Yüzünden Ölüme Neden Olma" başlığı altında düzenlenen, ölümle sonuçlanan kazalar dahil trafikte işlenen suçların tamamı için uygulanan 7 yıllık hapis cezası 14 yıla çıkarılmıştı.

Yasa ile brüt asgari ücretin 50 katına kadar uygulanan para cezası da 75 kata yükseltilmişti.